途达VT双螺杆机械增压，提升40%动力，消除拖档、动力不足烦恼！

在强调汽车性能的时代，途达的动力系统以及它的拖档问题无疑会让它在某些程度上受到限制，尤其是在重载高强度的越野活动中—比如高原地区，途达的表现就会比较吃力。也正因此，途达更适合中低以下强度的活动，但是越野人群涉猎都是比较广泛的，往往不满于低强度的活动，所以对于车辆的改装也有着较高的要求，尤其是在沙漠活动和各种穿越中，汽车动力系统的改装基本属于必改项。

通常汽车发动机动力升级，大致分三个台阶：

第一级，刷ECU，就是修改控制单元程序，最大限度地挖掘发动机的潜在能力。同时更换火花塞、点火线圈、换大流量空气滤芯等等方法。个人认为这种级别的升级，大致可提升10-15%的动力性能；

第二级，装增压，增压的种类方式有很多种。但此举可提升30-40%的动力性能。因为增压后的高压力气流直接介入到发动机气缸内部，加助推动活塞运动，所以提升效果会非常的明显；

第三级，换更大排量发动机，这种方法是最极端的！比如把途达的QR25换成VQ40，或者更厉害的发动机。不过换心脏这种事情属于重度改装，牵扯的技术问题很大，相信未来一定会有纳瓦拉，或者途达友们去实现它！

当前在动力部分的改装中，加装机械增压器是最可靠、效果最好的改装方案！

下面带大家看一下安装过程：

▼VT机械增压套件：

VT双螺杆机械增压套件有：机械增压本体、进气歧管、中置水冷器、水壶、水泵、皮带，等相关附件。全套件原装位无损安装，无需破

▼改装后机舱结构：

改完后，整体机舱结构，可以看出做工很精致平整，跟机舱很协调！

前面有个水冷，双重保险，给本就温度不高的增压器多一重保险！

技术要点：

简单的说几句，机械增压是利用发动机本身的动力，来带动一个压气机进行增压。它的转速随发动机转速而改变，不会出现增压滞后的情况。引擎转速越高加压力度就越大，加速感受相当线性化，特点类似于自吸。因为是主动进气，所以工作温度不高，对发动机内部硬件要求就没有那么高，更适合后期改装，对发动机寿命没有影响。而在各种转速工况下都可以获得相应的增压效果，非常适用越野车的动力改装需要，可以获得低速加速能力，“拖档”再没出现，最后震感基本消除！

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